ボンバルディアは座席数100～150程度の「Cシリーズ」の開発につまずき、昨年10月にエアバスと提携した。Cシリーズは、現行機種に続く新型機の開発構想がないために、格安航空会社（LCC）などで運航している機種が退役時期を迎えれば、ブラジルのエンブラエルに乗り換えることになるとみられていた。
7月初めにエンブラエル社とボーイング社は、戦略的パートナーシップ構築を念頭にブラジル国内に商用機製造を目的とした資本金が48億ドルのジョイントベンチャー企業設立を発表、出資比率はボーイング社が80%、エンブラエル社は僅か20%となっている。
リージョナル・ジェット市場は今後、エアバス並びにボンバルディア、ボーイング並びにエンブラエルのジョイントベンチャー企業に集約されると航空業界関係者は予想しており、この２社以外は更なる苦戦を強いられると見込まれている。
エンブラエル社では、今後２０年間の座席数が１５０席までのリージョナル・ジェットの需要は、１万５５０機で総売上６,０００億ドルに達すると予想している。
２０１８年～２０３７年までのアジア・太平洋地域のリージョナル・ジェット機需要は、市場全体の２８%に相当する３,０００機を予想、北アメリカは２７%相当の２,７８０機、ヨーロッパは２１%相当の２,２４０機を見込んでいる。
現在のエンブラエル社のリージョナル・ジェット機製造部門の従業員総数は９,０００人、今後２０年後には６５%の需要増加に伴って１万６,０００人まで拡大すると見込んでいる。
また２０１８年～２０３７年までのラテンアメリカ地域のリージョナル・ジェット機需要は市場全体の１１．０%、アフリカ４．０%、中近東地域は３．０%の需要が見込まれている。（２０１８年７月１６日付けヴァロール紙）
