ルノー・ド・ブラジル（Renault do Brasil）が6月30日、新型SUVと1.0リッターの新型ターボエンジンの製造に向けてパラナ州サン・ジョゼ・ド・ピニャイス（São José dos Pinhais）市の工場に20億レアルを投資すると発表した。新型車の製造は、2022年3月に発表済みだったが、新しい投資計画には本社の承認が必要だった。
CMF-Bと呼ばれるSUV向けの新規プラットホームによって将来的に、将来的に発生し得る電気自動車（EV）化も含めて新車種の製造を引き受けることが可能になると同社は強調した。ラテンアメリカ地域を担当するルイス・フェルナンド・ペドルッチ（Luiz Fernando Pedrucci）社長は、「ルノー・グループの世界最高の技術をつぎ込んだ新型車とエンジンのリリースに向けて我々は準備を進めており、ルノーのラテンアメリカ事業の重要なフェーズだ」とコメントした。
ルノー・ド・ブラジルのリカルド・ゴンド（Ricardo Gondo）社長によると今回発表した投資は、2021年3月に発表した投資の完了後に推進される。2021年3月に発表されたこの投資は、ゾエE-Tech elétrico（Zoe E-Tech elétrico）と新型ターボエンジンのTCe 1.3 Flexを搭載したSUVのキャプチャー（Captur）のリリースと、クウィッド（Kwid）及びマスター（Master）、ダスター（Duster）、オロキ（Oroch）のニューラインナップの立ち上げ、8月に納入を予定する事前予約中のクウィッドE-Tech elétrico（Kwid E-Tech elétrico）が対象だった。
利益率重視へ
ルノーは現在、ルノルーション（Renaulution）と名付けた、販売台数よりもバリューを重視し高価格で収益性の高いモデルに照準を合わせた戦略への転換を進めている。
新型SUVは2年以内にリリースが予定されており、現在はフィアットのパルス（Pulse）とフォルクスワーゲン（VW）のTクロス（T-Cross）が席巻する市場に参入する。
ルノーが提携する日産も4月、リオデジャネイロ州レゼンデ（Resende）市の工場に対して2025年までに約13億レアルを投資すると発表している。同社はこの投資を、新型車の製造と工場の近代化に使用する。なお同工場は今月4日から8日にかけて、半導体部品の不足から製造ラインを停止する予定である。（2022年7月1日付けエスタード紙）
