港湾インフラ整備が遅れて荷卸に非常に時間がかかって更にブラジルコストの上昇をきたしているために、連邦政府はマナウス港のコンテナ輸送部門に２億５,０００万レアル、またバイア州アラツ港にも今後５年間に１０億レアルを投資する。
ブラジルの港湾の通関には平均５．４日を要しているが、中国やシンガポールでは１日で通関が可能となっているために、ブラジルの港湾システムの改善が急がれている。
特別港湾局（SEP）は「書類不要な港湾」プロジェクトをサンパウロ、リオ並びにエスピリット・サント州で試験的に開始、２５%の時間短縮を目標にしている。
民間企業の今後５年間の港湾インフラ整備には２１０億レアルを投資、しかし連邦政府の２００８年から２０１５年の投資は僅かに７５億レアルに留まっている。
SEPはサンタ・カタリーナ連邦大学並びにオランダのロッテルダム港と提携して「国家港湾ロジスティックプラン」を１２港湾に今後２０年間に亘って実施を予定している。
第２四半期のブラジルの港湾の荷卸は前年同期比２３%増加、SEPでは今後１５年間に荷卸能力を３倍に引上げる計画を立てている。（２０１０年８月１９日付けヴァロール紙）
