中国鉄建（CRCC）がカマルゴ・コレアと提携へ
中国は、中国鉄建（CRCC）による建設会社のカマルゴ・コレアとの提携を通じて、ブラジルの鉄道事業入札に参加する。カマルゴ・コレアが17日にエスタード紙に明らかにしたもので、両社は、「連邦政府の物流投資計画である物流インフラ投資計画（PIL）に関連した投資に対する実現可能性調査の実施」に関する合意文書に署名した。
この提携は、ブラジルを訪問中の中国の習近平国家主席とジウマ・ロウセフ大統領の首脳会談の主な成果の1つに数えられる。両国は、インフラに対する投資趣意書にも署名を交わす予定である。ブラジル政府は中国側に、戦略的と位置づける6路線を提示した。
最初に事業入札が実施される区間は、マット・グロッソ州ルーカス・ド・リオ・ヴェルデ市とゴイアス州カンピオノルテ市を結ぶものであるが、これ以外にも様々な路線が事業入札の実施に向けて検討段階である。その中には、マット・グロッソ州シノッピ市からパラー州ミリチトゥーバ市を結ぶ路線、マット・グロッソ州サペザル市からロライマ州ポルト・ヴェーリョ市を結ぶ路線など、ブラジルのセラード（サバンナ）地帯から北部の港湾を結ぶ路線なども含まれる。
中国ブラジル企業家委員会（CEBC）鉄道部会長のセルジオ・アマラル大使は、同委員会の主催で両国の財界関係者が集まったイベントで、「これらは、両国の会合の大きな成果だ」と発言した。さらに、「我々はもはや、コモディティーの輸出やインフラへの投資といった、両国関係の初期に話題となったテーマについては議論を交わすのではなく、パートナーシップという新たな水準へとステップアップした」と付け加えた。
同大使によると、これまでとの違いは、両国の企業が共同で事業を展開することにある。鉄道線の建設で提携し、国内の貨物輸送においても提携する予定だ。しかもこの関係は、中国に流通センターを保有するBRフーズのように、地球の反対側でも進められる。
食糧生産者から港湾を接続するため、一部の鉄道線は、食糧安全保障耐性の確保に向けて、中国側が戦略的な関心を高めている。しかもこれらの事業には、輸送コストの削減につながるという期待感もある。鉄道線の建設により、中国企業は、現在のように商社を通じて穀物と食肉を輸入するのではなく、生産者から直接調達できるようになる。アマラル大使によると、交渉を担当する中国高官が目的の1つとしてこの直接取引について言及した。「中国企業は、商社と競合することになる」という。
また財務省のパブロ・フォンセッカ経済政策局長は、ブラジル側が関心を持つのは中国からの直接投資に限らず、金融投資の呼び込みも同様だという。同局長は中国側に、ブラジル政府がインフラ債とプライベート・エクイティファンドの社債に対し、ブラジルでは投資に対する敷居が低いことを説明した。とりわけ魅力となるのは、外国人投資家に対する所得税の免税措置である。
BRICSについて。
7月第3週に正式に発足したBRICS銀行から鉄道分野へ融資が行われるかどうかは現時点は不明である。仮に、ブラジル企業と中国企業によるコンソーシアムが事業入札に応札して落札企業となった場合には、社会経済開発銀行（BNDES）と中国開発銀行が融資する可能性が高い。その上、中国系銀行の大手3行がブラジルに進出を図っており、これが事業に対する民間からの融資を保証することになる。（2014年7月18日エスタード紙）
